Повысить устойчивость высокоскоростного кузова или прохождение сложных дорожных условий

- Aug 01, 2018-

Вообще говоря, автомобиль с регулируемой по воздуху подвеской будет оснащен датчиком расстояния на расстоянии до передних и задних колес. В соответствии с выходным сигналом датчика расстояния до земли приводной компьютер будет судить об изменении высоты транспортного средства и затем управлять воздушным компрессором. И выпускной клапан, пружина автоматически сжимается или расширяется, тем самым уменьшая или увеличивая дорожный просвет шасси для повышения устойчивости высокоскоростного кузова или прохождения сложных дорожных условий.

В ежедневных корректировках имеется несколько состояний пневматической подвески. 1. Поддерживать статус. Когда автомобиль поднимается подъемником и покидает землю, система пневмоподвески закрывает соответствующий электромагнитный клапан, и компьютер будет помнить высоту транспортного средства, чтобы транспортное средство сохраняло свою первоначальную высоту после посадки: 2. нормальное состояние, то есть состояние работы двигателя. Во время движения, если высота транспортного средства выходит за пределы определенного диапазона, система пневмоподвески будет регулировать высоту транспортного средства с интервалами: 3. Состояние пробуждения. Когда система пневматической подвески пробуждается клавишей дистанционного управления, дверным выключателем или выключателем крышки багажника, система проверяет высоту транспортного средства через датчик уровня кузова. Если высота автомобиля ниже определенной высоты, резервуар будет обеспечивать давление, чтобы поднять автомобиль до нормальной высоты. В то же время пневматическая подвеска может регулировать мягкость амортизатора, включая мягкое состояние, нормальное и жесткое состояние (также обозначенное как удобное, нормальное, спортивное и т. Д.), Водитель может управлять через кнопку управления внутри автомобиля ,

Конечно, по сравнению с традиционной подвеской, поскольку регулируемая структура подвески воздушного типа сложнее, вероятность и частота отказа будут выше, чем у подвесной системы пружинной пружины, и воздух используется в качестве источника питания для регулировки высота шасси и уплотнение соответствующих компонентов также являются одной из проблем, кроме того, если высота шасси часто регулируется, это может вызвать местный перегрев системы воздушного насоса, что значительно сократит срок службы воздушного насоса , Конечно, при постоянном улучшении технического уровня многие проблемы были решены хорошо, и в то же время используемые модели все более и более обширны.